Secteur-Gare Brugg-Windisch

Secteur-Gare Brugg-Windisch
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Secteur-Gare Brugg-Windisch
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La gare de Brugg est une importante interface régionale multimodale. Elle est située entre les deux communes de Brugg et Windisch et constitue le « nouveau centre » de toute la région. En raison de sa situation stratégique, la zone de la gare est considérée comme une zone de développement cantonal importante pour l'habitat et le travail.

Le concept prévoit le développement d'un quartier urbain dense et mixte, à vocation résidentielle et commerciale, du côté de Windisch. À cet effet, les halls industriels existants de Kabelwerke Brugg seront traités de manière différenciée. Les halls les plus anciens seront transformés en un pôle éducatif et culturel (Haute école FHNW) au rayonnement suprarégional. Il en résultera un élément architectural marquant, mis en valeur sur le plan spatial et esthétique par son emplacement entre la place de la gare et le nouveau parc municipal.

Les halls situés près de la gare ne seront que partiellement réutilisés ou seront conservés dans l'espace public comme vestiges identitaires. La structure du quartier suivra le plan des halls industriels, ce qui permettra de conserver encore longtemps les halls partiellement nouveaux.

La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle.
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La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle.
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La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
La structure de base offre une grande flexibilité d'utilisation (habitation, commerce, usage spécial). Comme elle suit les interfaces des halls, elle offre de nombreuses possibilités d'aménagement du bâtiment existant et d'utilisation actuelle.
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Combinaison travail, habitat, usage spécial, intégration et restructuration du parc immobilier – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Combinaison travail, habitat, usage spécial, intégration et restructuration du parc immobilier

Le développement repose sur une structure cohérente, polyvalente et robuste d'espaces ouverts. Trois espaces structurent le quartier. Il y a la place de la gare urbaine très fréquentée, qui fait partie de l'axe central entre Brugg et Windisch. Elle est reliée à la nouvelle Kabelwerkplatz, via la promenade le long des voies ferrées et la gare routière, qui est l'adresse principale représentative de la zone en transformation. Plus au sud se trouve le Bruneggpark, centre vert des futurs quartiers résidentiels. Grâce au nouveau plan de circulation, la place de la gare de Brugg sera entièrement libérée du trafic (uniquement accessible aux piétons), ce qui permettra de créer une place centrale et une place de gare à part entière offrant de nombreuses possibilités d'aménagement.

Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable.
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Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable.
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Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable.
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Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable. – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Quartier dense et hétérogène autour de la gare, avec une structure urbaine variée, et un aménagement des espaces libres et des bâtiments adapté au site. Le caractère industriel reste reconnaissable.
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<p>Variante 1: gemäss Programm</p> – Secteur-Gare Brugg-Windisch

Variante 1: gemäss Programm

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Dans un premier temps, les ambitions et les questions importantes ont été recensées : est-il possible de modifier légèrement le tracé de la ZEL et de l'adapter aux intérêts des CFF ? De nombreux halls peuvent être conservés et réaménagés : est-ce souhaitable ? Ou faut-il suivre le programme ? – Secteur-Gare Brugg-Windisch
Dans un premier temps, les ambitions et les questions importantes ont été recensées : est-il possible de modifier légèrement le tracé de la ZEL et de l'adapter aux intérêts des CFF ? De nombreux halls peuvent être conservés et réaménagés : est-ce souhaitable ? Ou faut-il suivre le programme ?
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<p>Variante 3: hohe Ambitionen, Erhalt Bestand, leichte Verschiebung ZEL</p> – Secteur-Gare Brugg-Windisch

Variante 3: hohe Ambitionen, Erhalt Bestand, leichte Verschiebung ZEL

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Images directrices – Secteur-Gare Brugg-Windisch
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Thèmes principaux:
Point de transfert multimodal, gare routière, station pour vélos, pistes cyclables, réseau de chemins piétonniers, gare comme carte de visite, place de la gare sans voitures, place de la gare sans circulation, contournement de la bretelle d'autoroute, réduction du nombre de places de stationnement, grand projet d'aménagement du territoire (200 000 m² SBP) à échelle humaine, habitat et commerce sans voiture, transformation des halls industriels, densification du quartier industriel, ouverture du cours d'eau, traitement l'espace réservé aux eaux, développement durable, zéro émission nette, conception respectueuse du climat, utilisation temporaire, participation.
Catégorisation:
Quartier, Petite ville, Quartier d’activités, Secteur-gare, Étude-test, Transformation et densification
Titre du projet:

Étude-test espace urbain gare de Brugg-Windisch

Équipe:
  • Atelier CORSO Sàrl (pilote; urbanisme, architecture, paysage)
  • Basler & Hofmann SA (mobilité)
  • HSLU (sociologie, usages, processus)
  • Quadra Sàrl (climat urbain, écologie)
Maître d’ouvrage:
  • Commune de Windisch
  • Ville de Brugg
  • CFF
  • BRUGG Immobilier
  • Canton Argovie
Liens:
Prochain projet:
Secteur stratégique Löwenberg