Livre Blanc Espace Urbain Zurich HB

Le nouveau livre blanc pour l'espace urbain de la gare centrale de Zurich a permis d'examiner, d'affiner, de concrétiser et de transposer dans un instrument de planification stratégique la vision très remarquée issue de la planification test.

La gare en tant que plaque tournante des transports et de l'urbanisme, véritable hypercentre de la Suisse, est au cœur de ce projet. Cela nécessite une réorientation fondamentale des priorités : aujourd'hui, le trafic individuel motorisé est clairement privilégié – dans la zone de la gare, une personne en voiture dispose de 165 fois plus d'espace et de phases vertes 56 fois plus longues qu'un piéton. Pourtant, le trafic individuel motorisé joue un très petit rôle pour la gare : presque toutes les liaisons gare - ville se font par les transports publics et à pied. Aujourd'hui déjà, 700 000 piétons utilisent quotidiennement l'espace urbain de la gare centrale, et 250 tramways par heure (!) le traversent. Le centre-ville proche de la gare, avec ses nombreux magasins, vit également principalement de cette fréquentation piéton et TP.

Afin que la gare puisse mieux remplir son rôle de plaque tournante des transports à l'avenir, les transports publics et la circulation piétonne sont prioritaires dans la vision. La place de la gare, le quai de la gare et le pont de la gare seront sans voitures, tous les arrêts de tramway seront accessibles directement et sans obstacle à pied. Les espaces resteront accessibles pour les livraisons, l'accès et les véhicules d'urgence. Le trafic cycliste en profitera également : quatre stations à vélos spacieuses seront aménagées et le tunnel pour vélos, nouvel élément du réseau, créera de nouvelles liaisons rapides.

La gare est également une plaque tournante en matière d'urbanisme. La majorité des gens ne sont pas de passage ici, mais utilisent cet espace pour se rencontrer, faire leurs achats, s'attarder. Afin d'exploiter ce potentiel, l'espace public est aménagé comme un lieu de séjour – avec des bancs, des fontaines, des arbres et des revêtements perméables à l'eau qui créent un climat urbain agréable. Les zones adjacentes au rez-de-chaussée peuvent également animer les espaces latéraux, par exemple avec des restaurants en terrasse.

Le livre blanc montre également comment cette vision va rapidement se concrétiser : dès 2027, des mesures d'accompagnement sont prévues liées à l'élargissement du contournement autoroutière nord. Comme pour le contournement autoroutière ouest de 2009, ces mesures doivent contribuer à réduire le trafic automobile non seulement dans le centre-ville, mais aussi dans les quartiers, et à le rendre plus compatible avec la vie urbaine.